致死率80%却无特效药？直击埃塞马尔堡病毒，传播路径竟是摩托车
马尔堡病毒与埃博拉病毒同属丝状病毒科，潜伏期最长可达21天，感染者初期会出现高烧、乏力等症状，随后可能发展为严重出血热，伴有呕吐、腹泻及多器官功能衰竭。
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孩子渴望的掌上极速乐园在哪？炫酷火石摩托车玩具来啦，让孩子们在家就能体验风驰电掣的乐趣，开启欢乐童年
在儿童玩具的世界里，动态视觉刺激往往比静态造型更能激发孩子的兴趣。火石摩托车玩具系列巧妙地将传统惯性动力与光影特效结合——车轮滚动时迸发的火星般闪光，仿佛微型赛道上的“极速幻影”。这种设计不仅还原了真实摩托车的排气火花效果，更让玩耍过程充满沉浸感。实验数据显示，动态光影能提升孩子专注时长约40%。而这类玩具无需电池的机械结构，既避免了频繁更换电池的麻烦，又通过手指推拉的动作锻炼手眼协调能力。从心理学角度看，完成“推车-滑行-收车”的完整流程，还能给孩子带来小小的掌控感成就感。玩具不仅是消遣工具，更是孩子探
孩子为何对这些迷你摩托车玩具痴迷不已？它们以光影与速度施展魔法，在孩子世界里掀起别样热潮，秘密究竟何在
在儿童玩具的世界里，火石摩托车解压炫酷光影儿童玩具重新定义了"好玩"的标准。这款仅有钥匙扣大小的迷你赛车，却藏着令人惊叹的机械魔法——滑动时车轮与特制火石摩擦，会迸发出真实的火花效果，配合车身的LED流光设计，在暗处划出流星般的轨迹。1 安全与刺激的完美平衡：采用镁合金火石配方，火花温度严格控制在40℃以下，不会灼伤皮肤或引燃物品，却保留了真实的"哧啦"声效和视觉冲击力。2 随身携带的快乐：重量仅28g，可挂在书包或钥匙串上，课间10分钟就能来场即兴比赛。3 无电池环保设计：纯机械结构靠惯性驱动，家长再也
KTM日本公司宣布将于2026年推出11款耐力摩托车
此次，EXC-F系列将推出3款车型，6DAYS系列将推出4款车型，XC-W系列也将推出4款车型。此外，与以往车型不同的是，此次在日本销售的二冲程车型比例已从EXC系列调整至XC-W系列。
10款摩托车界“噩梦级”选手：颜值离谱还难骑，厂家都想删档案
万圣节扮鬼吓人只是图一乐，摩托车界这些“狠角色”才是真让人望而生畏。它们要么动力猛得像失控火箭，要么毛病多到修不完，要么造型怪到让人看不懂，明明花了厂家不少心思，最后却销量惨淡，成了行业里“谈之色变”的失败案例。今天就来盘盘这10款“最好别轻易骑”的车型，看看
摩托车13年强制报废或取消？2026年全国推行动态评估！
“13年大限”突然松动，2025年三季度全国就要松绑，广东、江苏、浙江先跑，老摩托车主最怕的“一刀切”成了“一检定生死”。
解禁摩托=解锁千亿消费？被压40年的市场 才是提振消费的隐形王牌
“摩托车？不就是吵吵闹闹、又不安全的老古董？”——这种刻在很多人心里的偏见，正在被一场席卷全国的“解禁潮”彻底打破。2025年以来，青海西宁、陕西西安等30多个城市全面解除禁摩，广州、深圳等60多个城市调整限行政策，曾经的“禁摩标志牌”被陆续拆除，取而代之的是
禁摩松绑火了！千亿市场觉醒，这才是接地气的提振消费
它曾被贴满“危险”“噪音大”“马路杀手”的标签，在很多城市被一纸禁令限制；可如今，多个城市陆续松绑后，它突然爆发出惊人潜力：年轻人抢着买、商家卖断货、上下游产业跟着赚翻。
2026年，摩托车禁限摩全国推行动态评估！全国车主迎来春天
“我的摩托车才骑了8万公里，性能正值巅峰，却因为车龄到了13年不得不报废。”北京摩友老张谈及此事仍心有不甘。这样的故事在全国并不少见，但变革已经悄然开始。
2025摩托车1-10月销量：大长江221万辆，宗申第3，两家本田入1
有人纳闷：不是都说新能源是风口吗，怎么2025年前十个月，燃油摩托反而多卖了176万辆，电动款却少了近4万？
中心与内蒙古自治区体育总会在京签署新动力汽车摩托车文化嘉年华合作协议
2025年11月13日下午，工业和信息化部工业文化发展中心与内蒙古自治区体育总会共同签署新动力汽车摩托车文化嘉年华合作协议。工业和信息化部工业文化发展中心副主任李宁，内蒙古自治区体育局党组成员、副局长张志，及双方相关同志出席签约仪式。
【以案释法】一场聚餐引发的百万赔偿
一次未成年人之间的自助聚餐，一次缺乏监管的饮酒行为，一次酒后无证驾驶摩托车，造成一名未成年人死亡的后果，引发了一起多因一果的生命权纠纷案。近日，该案经重庆市巫山县人民法院一审、重庆市第二中级人民法院二审，以生效判决的形式明确了自助餐厅经营者、共同从事危险活动的
摩托车的尽头是电摩吗？本田WN7更多细节曝光，售价不便宜啊！
可能也是出于这种考虑，目前的很多燃油摩托车厂家都在开拓电动市场，哪怕是世界老大本田摩托也不例外。据说新大洲本田也将花10亿元巨资开启电动之旅。由此可见两轮摩托车的市场格局会有重大变故。
2025年400cc巡航摩托车不完全选购指南：内卷市场的理性之选
2025年的400cc巡航摩托车市场已进入白热化竞争阶段。钱江闪400率先将价格下探至2万元以下，成为同级首款配备平衡轴的V型双缸车型；而春风CLC450、金吉拉500等竞品也各具特色。
摩托车13年强制报废：是无奈还是转机？合规处理全指南
摩托车13年强制报废政策，对车主而言既是“车况尚佳却需告别”的无奈，也暗藏着政策优化、权益保障的潜在转机。与其纠结规则本身，不如掌握合规处理路径，在坚守法律底线的同时，最大化维护自身权益。这份指南将从政策本质解析、合规处理流程、转机把握三个维度，为车主提供清晰
一辆摩托车寿命能有多长？13年强制报废是否合理？
摩托车的实际使用寿命与制造技术、养护水平、使用强度密切相关，而13年强制报废政策作为实施二十余年的管理规则，其合理性始终伴随着行业发展与用户诉求的变化引发争议。厘清摩托车的真实寿命边界，客观审视政策的适配性，既是对车主合法权益的回应，也是交通管理政策科学优化的
未来8到10年，摩托车13年强制报废将逐步取消 改革逻辑与实现路径
在行业技术迭代、民意诉求升级与治理理念革新的多重推动下，摩托车13年强制报废政策的改革已进入实质性推进阶段。从多地试点破冰到权威部门明确改革方向，种种信号表明，未来8到10年，这一实施二十余年的“一刀切”制度将逐步退出历史舞台，取而代之的是“以检定寿”的科学管
禁限摩与13年报废双重压力下：车主“烧车”极端维权的深层探析
近期，多地出现摩托车车主以“烧车”方式抗议禁限摩政策与13年强制报废制度的事件，引发社会广泛关注。一台台保养得当的摩托车被付之一炬，既是车主对政策不满的激烈表达，也折射出摩托车管理政策与车主诉求之间的深层矛盾。这种极端行为虽不可取，但其背后的成因值得深思，既关
摩托车解除13年强制报废？权威回应来了！
近期，“2025年摩托车全面解除13年强制报废”的消息在车主群体中广泛传播，引发全国1.3亿摩托车主的高度关注与热议。传言称“摩托车将不再设固定报废年限，仅以车况检测结果为准”，让不少车主对政策调整充满期待。针对这一核心争议，商务部、公安部等相关部门已发布权威